Статья Павла Латушко в нидерландском издании NOS
Оригинал статьи в NOS
В Беларуси идет «рельсовая война». Хакеры и железнодорожники парализуют движение поездов, взрывая распределительные щитки, отключая сигналы и взламывая ИТ-системы. Эти действия приводят к остановке поездов или к необходимости вручную перемещать их по участку пути со скоростью улитки.
Благодаря таким партизанским действиям железнодорожным партизанам удается сорвать российское вторжение в Украину. Поставки оружия, топлива и продовольствия войскам на северо-востоке Украины в основном осуществляются через железнодорожную сеть союзника России — Беларуси. Восстановление ослабленных батальонов вокруг Киева и Чернигова также затруднено из-за железнодорожной войны.
Последствия для мировой торговли также значительны. Новый Шелковый путь, железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, проходит прямо через Беларусь. По данным финансового информационного агентства Bloomberg, в прошлом году по этой железнодорожной линии было перевезено почти 1,5 миллиона контейнеров, что составляет около 4% от общего объема торговли между Китаем и Европой.
«В нескольких регионах сожжены распределительные щитки и временно блокировались участки пути», — сказал лидер беларуской оппозиции Павел Латушко. С 2009 по 2012 год он занимал пост министра при Лукашенко, но позже отвернулся от диктатора. «Мы стараемся всячески поддерживать партизан. Они показывают, что население не поддерживает войну».
Долгое время власти не комментировали диверсионные акции. Однако, по меньшей мере, 38 железнодорожников были арестованы и обвинены в террористических актах. Вдоль трассы организовано дополнительное патрулирование. Telegram-канал активистов-железнодорожников был назван «экстремистским».
На этой неделе были опубликованы видеозаписи, на которых арестованные железнодорожники «признаются» в участии в акциях саботажа. Беларуские власти известны тем, что записывают подобные «видео с признаниями» под давлением.
«У Беларуси есть история диверсий на железной дороге», — говорит Павел Латушко. «Во время Второй мировой войны, наступление нацистской Германии против Советского Союза на беларуской территории было сорвано партизанами, которые взрывали железнодорожные мосты и переезды. Все в Беларуси знают о так называемой рельсовой войне 1943 года», — говорит он.
«Нынешние действия отличаются», — говорит Латушко — «Мы не подвергаем людей опасности, мы просто мешаем работе военного транспорта».
Саботаж в 2022 году происходит не только на земле. Значительную часть железнодорожной войны ведут «Киберпартизаны» — группа из 35 хакеров, которые выводят из строя целые системы или заражают их вирусными программами. Киберпартизаны действуют уже несколько лет, и ранее им удалось взломать, в частности, Министерство внутренних дел Беларуси.
Беларуские власти едва ли в состоянии отразить кибератаки. В стране был большой сектор информационных технологий, но после протестов, связанных с мошенническим переизбранием Лукашенко, многие ИТ-специалисты отвернулись от режима или покинули страну. После закрытия онлайн-продажи билетов на поезд потребовалось две недели, чтобы система снова заработала.
«Сопротивление России не ограничивается железной дорогой. В Украине добровольцы из Беларуси также принимают активное участие в борьбе против российской армии. Сопротивление на железной дороге не означает, что оппозиция Лукашенко становится более жестокой», — говорит лидер оппозиции Латушко. «Мы обещаем борцам против российской агрессии, что их не будут преследовать, как только Лукашенко будет смещен и демсилы придут к власти».
Киберпартизаны заявляют, что они открыты для переговоров с властями Беларуси. «Если им нужен трек для вывода военной техники из Украины, мы будем сотрудничать», — сказали они.